Balsa(m) för själen...

[Henry Cow]

Det snöar ute, så en enkel testbänk för gummisnoddar skruvades ihop.
Det är samma längd som i båda KeilKrafterna jag byggt.

Jag famlar fortfarande lite i mörkret angående längd/strands/flätning kontra "vridmomentskurva", så lite övande kan jag behöva.

På bilden är det 8 strands och det ger ett jämnt varvtal under hela gångtiden, tror det kan vara en bra början.
Nästa steg blir att testa grövre 1/4" gummi, men det ligger en bit in i framtiden.

Är testbänken vacker?
Inte nånstans, men den fyller sin funktion.
Hållaren fram är med flit gjord med öppning åt ena sidan, förenklar handhavandet.

[Bosse Jansson]

Evolutionen tar ibland små krumsprång.........







.

[Henry Cow]

Jag såg den där/liknande när jag förstörde gårkvällen genom för många timmar på OuterZone...

[Henry Cow]

Tidigare nämnd testbänk för gummimotor har haft en major breakdown,,,

Asså jag är oskyldig, en kompis lånade den, jag sa att prova inte med 1/4-gummi... gissa vad han gjorde...

Jag tog en bit metall och 2 fästelement, så blev den fixad.

[Henry Cow]

Började klura på en enkel lösning för att kunna få lite stabilitet.

Två pinnar testkapade.







Pinnade fast dom, något över bakkroppen, sen två strängar klister.







Tryckte dit det hela, lite snett är också rätt.






Satte dit ett stopp längst bak, gör att den inte bottnar, och att gummisnodden inte drar den längre fram.
Det ger lite glappmån att testa med shims/balsabitar på höger eller vänster sida, eller båda sidor.
Då finns det iaf lite justermån om planet inte vill gå dit jag vill.


Ingen aning om man ska göra så här eller om det är fel, klockan var halv två på natten och det fanns ingen vuxen i närheten att fråga.

[Henry Cow]

Lite sista justering, sen ska burkarna o rullarna klistras fast. Några lösa skyddsbitar med bubbelplast på finns också.
Colaburken har den fördelen att den runt om är len som ett barnarsle, perfekt för japanpapper.
Toarullarna är ok dom med, det är ju inte så att kartongen ska hoppa omkring eller skickas med bussfrakt 35 mil bort, den ska transporteras lugnt i baksätet på bilen.

Är den snygg?
Inte nånstans, den fyller sin uppgift, väger ingenting, kostade ytterst lite, och skulle mitt (relativt) nyfunna intresse för balsa och japanpapper avta, eller modellerna flyger bort, så går kartongen i soporna.

Visst kan man bygga en låda i jakaranda och mahogny, klädd med ozelotpäls inuti, men det lämnar jag till andra.

[Bosse Jansson]

Ser ju förträffligt ut....!
Alldeles för många skador på modellflygplan uppstår under förvaring och transport.
Själv brottas jag ständigt med just förvaringsfaktorn. Mina strävanden i syfte att maximalt nyttja mitt hmm..."kompakta" hobbyutrymme, skulle göra en u-båtsingenjör från 1:a världskriget grön av avund...! Indikatorn för "kritisk massa" blinkar rött så fort något ändras, och allt som består av balsa och japanpapper lever farligt...!

[Henry Cow]

Inte bara under förvaring och transport, även under flygförsök, bäst vore om man inte flög med dom, utan att dom bara hängde i taket.

Mina 3,5 plan hänger på väggar i lägenheten, ett snöre i aktern, en spik i väggen och vips har man fått både förvaring och konstnärlig inredning på samma gång.

Har jag nämnt att jag är lyckligt skild?

[Henry Cow]

Efter en rask promenad och lite modellbyggefnulande, så är det just nu ryggläge på soffan.

Har snöat in på lite modernare modeller, typ 1930-talet, tycker dom är väldigt stilrena, med smala vingar och stor fena.
Jag kan ha nämnt att jag aldrig mer skulle bygga på fri hand efter ritning, men kan ju alltid ändra sig.

Har farbror Bosse nån erfarenhet av dessa 30-talsmodeller?

[Bosse Jansson]

Ja, den här typen av modell, tillhör "nästa" utvecklingsfas, när balsa började ersätta rotting och bambu, och flygegenskaperna drastiskt förbättrades.
I modellflygarfolkmun brukar de litet generaliserande kallas "Wakefields", efter The Wakefield Cup, tävlingar som instiftades 1927.

Formspråket har delvis påverkats av diverse tävlingsregler, t.ex. att kroppen måste ha en viss minimiarea i genomskärning....därav den ofta ganska tjocka "magen", osv.
Dessa "Wakefields" bildade skola, och massor av framgångsrika konstruktioner har dykt upp under 30-40-50-talen..
Tittar man noga, upptäcker man att många gummimotormodeller av "sport-typ" helt enkelt är Wakefields, lätt förklädda till "riktiga flygmaskiner", med rudimentära "kabiner" och andra flygplansattribut. Men grundformen är omisskännligt "Wakefield"....

Eftersom dessa modeller är trimbara på alla upptänkliga sätt, är de tacksamma att handskas med.

Din ritningsbild ovan är ett urtypiskt exempel på en traditionell "Wakefield-modell".

[Henry Cow]

Tack för svaret! Intressant!

Hade nämligen tänkt fråga just på hängbuken, och varför man inte konstruerade en simpel rak kropp.

Aha! Jag trodde Wakefield kom senare, min Korda är ju en "Wakefield" och trodde konstruktionen var från sent 40-tal.

[Bosse Jansson]

Regeln om minimikroppsarea har ibland resulterat i knepiga skapelser......
Evolutionens återvändsgränd....?

[Henry Cow]

Regeln om minimikroppsarea har ibland resulterat i knepiga skapelser......
Evolutionens återvändsgränd....?

Kanske inte helt vacker...




Planen är att i morgon testflyga, om vädret är på min sida.

Provade lite mer seriöst med 1/4 gummi i korrekt längd för 4 strand, vevade plenty trögt, blev bra drag i bitarna.

Sen provade jag 6 strands, vevade plenty trögt, den skrek hysteriskt som en Kuznetsov NK-12 och bokhyllan skakade...
Blir att klippa, knyta och fetta en 4-strands i morgon, tror det räcker...

[Henry Cow]

Igår var både Team Läskpapper och Team Mannerheim med till flygfältet, båda presterade klart över förväntan.
Bilder kommer, "ska bara" fixa med dom först...



Team Läskpapper råkade ut för severe structural damage...






Väl hemkommen så vart det raskt upp på operationsbordet.






Skalpellen gick varsamt fram över kroppen, och skar bort död materia.







Klippa klistra skära såga, spänna vatten spänna lack.






Färdig, bara att veva upp plenty trögt, och ut på fältet igen !

[Bosse Jansson]

Tur i oturen....det kunde ha gått värre. Gummiexplosioner är inte att leka med.
Men reparationen tycks ju ha gått fint.

Sådana här händelser har lett fram till tillbehöret "the Blast Tube" (!).
Funktionen visas vid ungefär 5:50 i denna film:
https://www.youtube.com/watch?v=DfEUwiTAa6s&t=52s

Fast, av praktiska skäl krävs ju då en "Stooge" och litet annat, och är - kanske - inget för den som bara vill se sina modeller flyga omkring vackert....
Men vill man "veva upp till max", kan ju detta system vara räddningen.....



.