Balsa(m) för själen...

[Bosse Jansson]

...sen på med borrmaskinen och winda tills flygkroppen bångnar...

Det här med borrmaskin gör mig litet orolig.
Inte för att det är en borrmaskin i sig, men för att det omöjliggör räknande av varv.......
Jag har dock sett borrmaskiner med påmonterat räkneverk, och då hamnar ju allt i en annan dager. Då har man ju koll på varven.
Att inte ha koll på varven kan bli ödesdigert i en flygkropp byggd av skira balsapinnar......
Ok, man kan köra "på gehör", och, hmmm, utveckla sitt sinne för improvisation och fingertoppskänsla..♪ ♫ ♪ ♫....men hur länge håller det....?



Den här guiden ger en fingervisning om hur mycket gummimotorn tål.
Siffrorna anger estimerat antal möjliga varv per tum looplängd.
2 strands = 1 loop osv......
De tre vanliga gummibredderna anges.
Gäller smord gummimotor.



Ingen exakt vetenskap, men kan fungera som guide.

Drillborr och huvudräkning är tryggt (tills någon kommer och stör en och förtrollningen bryts... )....

....men en borrmaskin med räkneverk torde också fungera fint, tänker jag.....




.

[Henry Cow]

Äsch, man vevar tills det går plenty trögt.

[Henry Cow]

Det där är intressant läsning, och som jag redan nämnt några gånger, så tänkte jag börja prata gummisnodd med dig.
"Ska bara" fixa några overheadbilder på mina gummisnoddar, och författa ihop lite specifika frågor.

Men annat kommer hela tiden emellan... är det inte nån relik från förr som upptar all tankeverksamhet, så kastas tiden bort på Yahoo o kolla svart-vita bilder från förr...

[Bosse Jansson]

Kylarprydnad.....? Galjonsfigur......? I fören på Titanic....?






.

[Henry Cow]

Det här är lösningen för att winda upp 2 gummimotorer på en twin-pusher !


Man måste hänga med i utvecklingen, man kan inte envist och nostalgiskt klamra sig fast vid gårdagens föråldrade teknik, att bli förlamad av den nya teknikens framsteg och se på när tåget mot framtiden dundrar fram, medans man själv ensam och övergiven står kvar på gårdagens perrong, är inte rätt väg.

[Bosse Jansson]

Man måste hänga med i utvecklingen, man kan inte envist och nostalgiskt klamra sig fast vid gårdagens föråldrade teknik, att bli förlamad av den nya teknikens framsteg och se på när tåget mot framtiden dundrar fram, medans man själv ensam och övergiven står kvar på gårdagens perrong, är inte rätt väg

Men då måste vi först jobba oss ända fram till dåtiden, och återuppväcka Twin Pushern ur någon fossil genbank.....
Och skapa Modellflygets Jurassic Park...öh...men vid närmare eftertanke är det kanske just där vi befinner oss....?

[Henry Cow]

Men då måste vi först jobba oss ända fram till dåtiden, och återuppväcka Twin Pushern ur någon fossil genbank.....
Och skapa Modellflygets Jurassic Park...öh...men vid närmare eftertanke är det kanske just där vi befinner oss....?

En begagnad elvisp, lite såga och hårdlöda, en konverter till bilbatteriet, sen är problemet med att winda 2 motorer löst!

Sen är det bara 2 st propellrar som ska fixas, men det kommer en höst/vinter igen då får jag ta tag i det.

Plötsligt känns det som om drömmen om en twin pusher kan bli verklighet...

[Henry Cow]

Kylarprydnad.....? Galjonsfigur......? I fören på Titanic....?


.

Vet ej, men vi måste ha mer cheyer i tråden...

[Bosse Jansson]

Birdy Ornithopter




Jodå, den kan flyga också......
https://www.youtube.com/watch?v=DBBvSZnAHd0&feature=emb_logo



.

[reparatörn]

Henry har rätt. Mer Cheyer vore bra. En som verkar ha god kontakt med Cheyer är Mona Sahlin. Hon borde ju kunna hänvisa till oss också. MEN- ett stort frågetecken för om Mona Sahllin och alla hennes Cheyer sysslar med modellflyg. Men det borde väl gå att ta reda på. Alltid är det någon forumdeltagare som vet.

[Bosse Jansson]

...om Mona Sahllin och alla hennes Cheyer sysslar med modellflyg. Men det borde väl gå att ta reda på. Alltid är det någon forumdeltagare som vet.

Ingen aning......men generellt har väl Cheyer tyngdpunkten ganska långt fram.....men anfallsvinkeln kan nog variera.....
Vad är förresten skillnaden mellan dekalage och decolletage....?

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////




Hittade några fler bilder från vår vän från Italien....



/Bosse

.

[Henry Cow]

Ska cheyerna grejas - ska dom mejas med Beyaz

[Henry Cow]

[Henry Cow]

[Bosse Jansson]

Litet mer CO²

Kolsyredrift må ha sin begränsning, men många motorbyggare har sporrats till spännande experiment, och en och annan spektakulär skapelse har lämnat arbetsbordet.
Den tjeckiske ingenjören Stefan Gasparin är känd för sina fina CO²-motorer, många av dem någorlunda praktiska 1-cylindriga modeller, men här har han tagit ut svängarna och åstadkommit denna värsting...en V-12:a......



Kan dock föreställa mig att vikten inte riktigt matchar effekten, men ett fantastiskt bygge är det...!
Här en filmsnutt som visar motorn i "full aktion".....men med alla de cylindrarna tömmer den tanken ganska snabbt....
Jag gissar att den gör sig bäst som visningsobjekt, och inte i nosen på en Spitfire, som säkert många skulle önska sig....
https://www.youtube.com/watch?v=Jp4SJ6PYiHk



Men visst går CO²-driften att nyttja till flygbara projekt, om man bara bygger riktigt lätt och väljer rätt sorts modell.
Här kan man höra att motorn ställts på riktigt lågt varvtal, för att få maximal gångtid....men det kräver i gengäld låg vingbelastning.....
One Nite 28 Peck Polymers Co2 Conversion Gasparin Gm73 - YouTube

Och här en liten skalamodell:
https://www.youtube.com/watch?v=al6gxmiYe8w

Så, visst kan man ha skoj med CO², om man bara anpassar sig till dess begränsningar.......



.