Tweet
Ja, då har jag fått hem min Egida Carbon F5J, och jag tänkte skriva lite om monteringen av modellen, med bilder och
kommentarer vartefter. Paketet kom fram helt intakt och det var riktigt skönt för man vet ju aldrig med paket som hanteras av
många människor på olika fraktbolag.
Modellen var välpaketerad med många Slovakiska tidningar som buntmaterial. Har dock inte haft tid att bläddra i sidorna.
Egidan inpackad i de snygga skyddsfodralen, mycket proffsigt. Och inuti fanns det en snygg seglare i fräna färger.
Var väldigt nyfiken på tomvikten på modellen och när jag vägt alla delar så blev jag faktiskt lite besviken för jag hade förväntat mig
en tomvikt på ca: 1000-1100 gram, men slutvikten blev 1256 gram. Ajaj, då blir det jäkligt svårt att få en flygvikt av 1550 gram
som jag hade önskat. Den slutliga flygvikten kommer snarare att hamna på runt 1740 gram och då hamnar vingbelastningen på
ca: 27 gram per dm2, (1741 gram / 64 dm2). Nåväl, det är ju betydligt lättare än min F3J-konverterade Egida som väger 2015 gram.
Höger vinge 433 gram
Vänster vinge 438 gram
Vingstål 60,3 gram
Kropp inkl. 2 servon 230 gram
Höger v-stabbe. 34,7 gram
Vänster v-stabbe. 33,7 gram
Godispåse. 26,2 gram
Totalt: 1255,9 gram
/Ville
Jodå, Egidan kommer att flyga super, inget tvivel om den saken, men, tycker nästan att det är lite falsk marknadsföring. De skriver och jag citerar;
"Egida carbon edition
Parallel to Elasto we also work on biaxial Carbon versions of some older designs.
First we have the Egida carbon edition realized.
The model is designed as an alternative to the Egida light version; with a weight of approx. 1500 grams, it has the torsional stiffness of the allround version with
even higher pressure resistance of the shell. With the Egida Carbon Edition the performance spectrum of the Egida light could be widened noticeably again;"
De säger att modellen kan vara så lätt som ca: 1500 gram och inte som jag sagt 1550 gram. Jag har inte drivit frågan men har i alla fall antytt faktumet för Jaro
Müller, men men...
Tycker bara att det är lite tråkigt att informationen är lite bristfällig, så visst är jag lite besviken att det blir väldigt väldigt svårt att få ner modellen till runt 1550 gram.
Om det hade funnits 10-grams vingservon med 6 mm utgående axel och att jag avstår från batteribackup och bara använder lättast tänkbara motor-ackar och att
jag jagar varenda gram överallt så hade jag kommit lite närmare annonserad vikt, 1550 gram...
Hur som helst, jag är väldigt nöjd som det är, för Egidan är en underbar modell som ställer sina krav på pilot för att göra sig gällande, speciellt i lugnt väder då en
riktig lättvindare är överlägsen. Egidan är ändå underbart lättflugen men lite lurig, bl.a. i landningarna p.g.a. att bromsutslagen "bara går att få ner max 63 grader
samt relativt hög vingbelasning. Trots att den är väldigt lättflugen måste man träna mycket för att göra den full rättvisa, såväl i termikblåsorna som i landningarna,
men så är det i och för sig med alla modeller.
Som slutkläm är jag ändå en riktigt nöjd Egida-pilot och skulle aldrig tveka att köpa deras Elasto om jag bara hade haft råd...
Hur går det med Triangelbane flygningen?
Någon bra info om ny billigare gps utrustning för detta?
Har du någon tråd här om Triangelbaneflygning ?
Micael Petrik